Старые рыбацкие лодки: виды, история, особенности конструкции
Ты когда-нибудь задумывался, как назывались лодки у наших прадедов-рыбаков, которые выходили на воду с надеждой выловить свой жирный улов? В наше время лодка — это пластиковое удобство или резиновое чудо с мотором. Но когда мобильных телефонов и GPS даже в фантазиях не существовало, для рыбака главным помощником была его верная лодка. Легенды, сказки и даже пословицы — всё связано с этими старыми деревянными красавицами, у каждой — свое имя и свой характер. Причём у рыбаков с разных морей и рек были свои понятия о том, какой должна быть идеальная лодка. Интересно, что некоторые слова и сейчас встречаются в языке, но мы уже не всегда представляем, что за конструкция скрывается за этим названием.
Традиционные типы старых рыбацких лодок и их названия
Старые рыбацкие лодки назывались очень по-разному, и название часто зависело от региона, материала и даже типа лова. Одна из самых известных форм — «шхуна» и «баркас». Шхуны были популярны на Севере России, особенно в Поморье, где жители строили их из прочной сосны и обрабатывали специальной смолой, чтобы дерево не гнило в солёной воде. Интересно, что настоящая шхуна — это парусник с двумя или более мачтами и сложной оснасткой, она могла ходить на большие расстояния и выдерживать серьёзные штормы.
Баркас — это более простая, но тоже очень надёжная лодка, которая превосходно подходила для работы в прибрежных зонах. По форме баркас напоминает продолговатую утку: широкий, устойчивый, но не слишком высокий, чтобы рыбаки не упали за борт в бурю. В Неве и на Волге рыбаки использовали свои уникальные типы судов: например, «ладья» — ещё один древнейший тип речной и озёрной лодки. Ладью даже считают прародительницей всех славянских лодок. Интересно, что лади использовали не только для рыбалки, но и для перевозки людей и товаров.
Не стоит забывать про парусные боты и струги, которые были настоящими рабочими лошадками на реках. Бот отличался суперпрочной рамой, высоким носом, а струг был плоскодонным и предназначался для не слишком глубокой, но быстрой реки. В Архангельске и Карелии традиционно строили лодки-душегубки — не пугайся, название хоть и мрачное, но связано с узкой, длинной формой лодки, которую можно было прокатить даже по мелководью. В Приморье бытовали «казаки» — небольшие, легко управляемые лодки, которые рыбак мог переносить на себе.
Вот несколько самых ярких и узнаваемых старых рыбацких лодок России и Европы:
- Баркас (популярен на Балтике и Севере России)
- Шхуна (морской парусник северных и западных морей)
- Ладья (древнерусское судно для озёр и рек, часто с парусом)
- Бот (прямой родственник лодки-казанки, но парусный)
- Струга (плоскодонная речная лодка)
- Лодка-душегубка (узкая, длинная лодка с острым носом)
- Казак (малый переносной тип — от слова «казак» в значении «быстрый» или «маленький»)
В Англии были свои знаменитые «корваллы» (Cornish lugger), в Скандинавии — «драккары» и «ярлы», в Италии — «гондолы». И каждое из этих судов имело свою историю, своё имя и ловило свою рыбу.
Конструкция и материалы старых рыбацких лодок
Что касается устройств, тут фантазия и довоенный дефицит шли рука об руку. Материал — обычно дерево местных пород: сосна, ель, реже дуб. Каждая лодка собиралась вручную, часто целыми семьями, иногда деревня собирала большой бот всей общиной. Поймать хороший ствол — целая удача. Заготовленный лес вымачивали в воде, чтобы убрать лишнюю смолу и сделать древесину послушной. Потом шла «теска» — ствол разделяли на доски специальной пилой. Киль и борта скрепляли шипами и деревянными нагелями без единого гвоздя: железо дорожало год от года.
Иногда конструкция ломалась по пути — не секрет, что мелкие лодки не переживали суровые зимы и по весне ремонтировались, как куклы. На них не было ни одного одинакового изгиба, каждый мастер добавлял от себя. На особо больших баркасах для устойчивости ставили балласт из камней или песка. Для защиты от корабельных червей дерево промазывали дегтем или суриком. Ещё один интересный момент: вес лодки не должен был превышать того, что мог бы поднять один-два взрослых мужика. Для лёгких речных стругов или казаков делали днище потоньше, усиление давали в местах крепления вёсел.
В середине XIX века роскошью считалась парусная лодка. Парус — из плотной льняной ткани, который шился вручную. Мачта — чурбачком, закреплённым между двумя досками. Всё лаконично, надёжно. Интересно, что рыбаки предпочитали тёплообменную конструкцию: в холодное время обшивали внутренние борта старым войлоком, чтобы ноги не мёрзли. Лучшие лодки всегда доставались самому опытному рыбаку, обычно старейшине деревни, остальные довольствовались тем, что осталось после прошлогоднего ледохода.
Вот простая таблица — из каких видов дерева чаще всего строили разные типы старых рыбацких лодок в России:
| Тип лодки | Основная древесина |
|---|---|
| Баркас | Сосна, ель |
| Ладья | Дуб, сосна |
| Струг | Ель, ольха |
| Казак | Ольха, липа |
| Шхуна | Сосна, ясень |
Сегодня мало кто знает, что если хорошо подогнать стыки, лодка не течёт даже без пропитки и гвоздей. Этот секрет передавали от отца к сыну, и даже моя Екатерина помнит такие истории от дедушки.
Особенности эксплуатации и практические советы для энтузиастов
Старые рыбацкие лодки требовали к себе уважения и особого подхода. Если оставить лодку зимой не накрытой, доски трескаются уже к весне. Поэтому каждый сезон лодку хотя бы раз в месяц просмаливают — вот тебе первая хитрость. В море или на крупной реке лодку не вытаскивали на берег, а ставили на специальные "козлы", чтобы днище не портилось о камни и песок. Это можно использовать и сейчас, если кому-то в голову взбредёт завести себе настоящую деревянную лодку.
Парус всегда хранили отдельно, чтобы мыши не подрались о вкусную ткань. Все снасти — весла, черпаки, якоря — сушили на солнце, иначе дерево "зацветало", появлялась плесень. Кстати, старое рыбацкое правило: если лодка перестала пахнуть деревом — жди беды, значит, внутри уже живёт грибок.
Интересные мелочи: на юге России на малых речках специально делали овальные маленькие лодки — "чёлны", чтобы можно было плыть куда угодно и безопасно протиснуться даже в самых труднопроходимых зарослях тростника. На севере, особенно в Карелии, лодку специально "грузили" балластом из камней, иначе сильный ветер опрокидывало судёнышко.
Если вдруг соберёшься восстанавливать старую лодку, обрати внимание на детали — например, для прочности всегда брали доски с минимальным числом сучков, а швы промазывали не только смолой, но и войлоком. Всё это делается до сих пор в старинных мастерских, где мастера не признают современных технологий. Кстати, весло — отдельная тема: его делают не короче лодки, чтобы было легче держать равновесие, и вырезают строго из цельного куска дерева.
Те, кто хоть раз пробовал выйти на настоящей деревянной лодке на рассвете, знают: пластик и металл никогда не дадут того ощущения, когда вода буквально обнимает днище, а каждый скрип дерева — это память веков. Люди, которые снова и снова восстанавливают старые лодки, говорят: каждая такая лодка — живая, у нее свой характер, иногда даже собственное имя и история.
Интересные факты и мифы о старых рыбацких лодках
Сложно поверить, но рыбацкая лодка иногда была дороже дома: если баркас, например, удачно переживал зимовку и приносил хороший улов, его страховали, записывали в семейной хронике и передавали по наследству. На берегах Волги до сих пор встречаются старики, которые вспоминают, как первые моторы на деревянных лодках приводили к массовым "водным" экспериментам — кое-кто в качестве двигателя пробовал даже двигатель от мотоцикла "Минск".
Ещё одна байка: раньше считалось, что хорошая лодка не должна тронуться с места до того, как на её нос не положат мелкую рыбину — так защищали от беды. А если лодка скрипела ночью на якоре — ждали перемен в погоде, это считалось плохой приметой. В некоторых сёлах лодке давали женские имена, верили, будто она становится покровительницей рыбаков и их семей.
Есть даже байка, что после удачного улова лодку натирали берёзовым веником, чтобы отпугнуть злых духов моря. А на севере России традиционно рисовали на носу лодки красный глаз — "чтобы не засмотрелся нечистый". Некоторые конструкции, как архангельские душегубки, получили свои устрашающие имена исключительно из-за внешнего вида: длинные и узкие, они казались смертельно опасными для непрошеных гостей. Зато именно такие лодки спасали рыбака при крутом манёвре в шторм.
Для современных любителей — факт: если вы найдёте где-нибудь старую лодку советской постройки, скорее всего, это вариация на тему баркаса или ладьи, но скроенная грубо и без изящной отделки. И сегодня традиции не забыты: в Карелии, Архангельске и на Байкале ещё собирают деревянные лодки по старинным чертежам, устраивают гонки и праздники водного наследия. Массовое увлечение экологией и дачной жизнью вдохнуло новую жизнь в классические ремёсла — деревянные лодки снова в моде!
Покой не даёт один вопрос: выдержит ли наша пластиковая лодка столько же, сколько дедовский баркас? Ответ — вряд ли. Старые лодки были построены с душой, вручную, на века. Сейчас это уже скорее музейная редкость. И хочется верить, что однажды каждый побывает на простых рыбачьих берегах, где под солнцем блестит деревянный борт, а старый рыбак рассказывает, что его лодку звали "Удача".
Написать комментарий